По данным таможенной статистики, в 2011 году более 30% рынка дизельных электростанций в мощностном диапазоне 60 - 300 кВт составила продукция китайского производства. По оценкам экспертов рынка, в большинстве случаев она имела продавалась под вымышленными названиями, схожими с торговыми марками ведущих мировых производителей.При этом в сопроводительной документации использовалась подмена страны-производителя.

 

Двигатели Ricardo, Bearford, Lester, Styer, Mitsudiesel вот неполный список "экзотических" китайских брендов. Данные двигатели не являются аналогами двигателей ММЗ или ЯМЗ, и тем более двигателей Volvo, John Deere Penta, Caterpillar, Mitsubishi и с подобной формулировкой поставляться не могут.

 

Ответы на запросы, направленные в компании Ricardo UK Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., подтвердили, что компания Ricardo UK Ltd. не занимается производством дизельных двигателей, а Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. не имеет никакого отношения к компании Mitsudiesel Inc, и партнерскими контрактами с ней не связана.

 

"Для решения этой проблемы необходима разработка и внедрение системы контроля за появлением на российском рынке продукции отдельных категорий, в том числе высокотехнологичных. Подобная система должна быть направлена на выявление признаков "контрафакта" и "фальсификата". Это может быть общедоступный информационный ресурс, содержащий данные о продукции, в том числе торговую марку, компанию-производителя и страну происхождения. При этом ресурс должен работать в режиме on-line. При проверке конкурсных заявок тендерными комиссиями специалисты заказчика могли бы проверять, действительно ли продукция поступила на территорию России из той страны, которая указана в заявке. Такая система может быть эффективной только при тесном взаимодействии с органами власти", считает исполнительный директор ГК "Промышленные Силовые Машины" Андрей Медведев.